La mode déjà passée ?
Les pressions évoquée par la mairie de Paris auraient-elles d’ores et déjà porté leurs fruits ? Agitant la menace de limiter « à deux ou trois » le nombre d’opérateurs de trottinettes électriques, la municipalité n’aura sans doute pas besoin de mettre ses dires à exécution.
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6 opérateurs de trottinettes électriques jettent l’éponge
Comme le rapporte Le Parisien, le nombre d’opérateurs de trottinettes électriques opérant à Paris vient d’être divisé par deux. Sur les 12 opérateurs identifiés, 6 ont plié bagages. Voici la liste : Bolt, Wind, Hive, Ufo, Tier et VOI. Certains évoquent la possibilité de revenir plus tard, d’autres ne se prononcent pas. Toujours selon Le Parisien, qui cite un communiqué de presse publié par Bolt, 2 principaux facteurs auraient poussé l’entité à se retirer de ce marché pourtant en plein essor : «la profusion d’acteurs présents sur le marché – il y a aujourd’hui trop de trottinettes en service proportionnellement à leur taux d’utilisation –» et «les coûts de maintenance conséquents pour pallier les dysfonctionnements et actes malveillants (dégradations, vols) subis». Sur les 6 acteurs, 3 devraient malgré tout revenir : VOI, Tier et Hive. Le premier d’ici quelques jours, le second dans le mois, quant au 3ème, rien n’a encore été défini.
De trop nombreuses dégradations ?
En réalité, le couac rencontré par tous les opérateurs semble identique : les nombreuses dégradations réalisées sur les trottinettes représenteraient un gouffre financier. C’est d’ailleurs pourquoi Tier et Hive devraient proposer au moment de leur come-back des modèles «plus durables». Et pour les autres, soit ceux qui restent ? Lime, Bird, Dott, Circ, Jump et B -Mobility auront fort à faire pour calmer l’agacement de la mairie de Paris, qui affirme qu’à défaut d’autorégulation, «la seule solution […] consist(era) à interdire provisoirement en attendant la nouvelle loi». Avant que les 6 opérateurs ne jettent l’éponge, environ 20 000 trottinettes électriques étaient proposées à la location dans les rues de la capitale. D’où le capharnaum géant, et la montée d’un fort phénomène d’agacement du côté des piétons, et dans une autre mesure des automobilistes.
